因長期為“小散亂”所累，我國物流行業目前仍處于效率低下、競爭微利時期;另一方面，持續攀升的油價和人力成本，就像兩座大山，壓得物流企業喘不過氣來。“窮則思變”，我國物流行業正在經歷行業升級和蛻變的艱難階段，新一輪的整合勢在必行。面對這種局勢，適應城市物流需求的開瑞綠卡因其油耗低、效率高、使用成本低而成為輕卡的“可靠高效新標桿”，并一舉成為物流業的新寵。

　　● 行業低效期待高效輕卡

　　面對行業的低效，業內普遍認為主要有三大原因：首當其沖的是物流車輛低性能引起的低效率;其次是物流管理不到位引起的低效;第三是運輸途中過路過橋關卡過多導致的，最后一個原因有待國家政策出臺，在此不多加談論，最主要的還是前面兩大方面如何避免低效。

　　為了解決這一行業頑疾，國務院曾于去年發布《關于促進物流業健康發展政策措施的意見》，明確提出了促進物流車輛便利通行、推進物流技術創新和應用的指導意見。

　　奇瑞作為國內知名自主品牌，積極響應國家號召，開始利用自身研發優勢在輕卡領域布局，推出開瑞綠卡這一具有劃時代意義的物流輕卡產品。作為城市高效物流專家，開瑞綠卡始終以提升城市物流效率為己任，不僅搭載了康明斯ISF2.8高性能發動機，最大扭矩360Nm，最大爬坡度達到40%，具有極強的加速性能和爬坡能力，而且配備世界領先的采埃孚六擋變速箱，傳動效率高達95%，使車輛的操控駕駛十分平順。

　　開瑞綠卡整車外形采用流線型設計，風阻系數小，動力效率更高。此外，開瑞綠卡不僅采用高效雙極油濾，在保證較高的過濾效率的同時，也使過濾更潔凈，更適應國內油品，而且創新使用新型柱塞式手油泵、泵油效率高，勞動強度小。

　　除了運輸工具的低效外，對車輛信息了解不足導致的管理低效也是行業低效的重要原因。對于這一問題，開瑞綠卡也給出了答案。開瑞綠卡配備了CAN總線控制技術、無線網絡控制技術、集成電子控制技術三大智能化技術，能夠全面掌握物流車輛的目前狀況、所在位置等關鍵信息，對車輛進行及時的在線故障檢測、診斷和分析，避免車輛在途中出現影響貨物到達目的地的意外狀況，既實現了物件的準時送達，也能夠為物流管理人員對車輛及其駕駛員的管理提供信息支持。

　　● 耐用輕卡成為賺錢利器

　　隨著行業的并購整合及現代物流業的蓬勃發展，物流“綜合成本”越來越被行業關注。據測算，國內物流成本國外的3倍多。物流運輸工具便是影響整個物流成本的關鍵因素之一。傳統的“低速超載”車輛已經越來越不適應現代物流業發展需要，耐用、節油的物流運輸工具將會被更多消費者接受。

　　開瑞綠卡正是這一運輸工具的典型代表。借助搭載的高效發動機，開瑞綠卡一舉成為符合國Ⅳ標準的車輛，并可升級至國Ⅴ，90km/h等速油耗僅為8升，實現同類產品最低。發動機B10壽命高達50萬公里，無大修里程高出同類產品20萬公里，首次保養里程和保養間隔里程均達到2萬公里(通常是5000公里保養一次)，如此之高的維修保養里程降低了開瑞綠卡的使用成本。

　　與之配對的采埃孚變速器無大修里程也達到了15萬公里，可謂高效耐用黃金動力組合。除了配備耐用零部件，開瑞綠卡整車也經歷了酷寒和高溫等各種極端環境的考驗，在海南島最南端——海南三亞進行高溫 50℃的耐高溫測試，也在中國最北端——黑龍江漠河接受高寒-40 ℃的耐寒評價，還到云南香格里拉進行了高原試驗，長達64000公里的高強度試驗全面地體現了開瑞綠卡作為輕卡車輛的耐用省錢。

　　雖然物流行業目前面臨陣痛，但是行業整合的趨勢將會大大提升物流運輸工具的技術水平。因此，在選購作為城市主力車型的輕卡時，不能光想著傳統的低速超載賺錢模式，而應以更長遠的眼光選購順應國家政策，迎合城市發展，符合企業和個體經營者利益的物流車輛，因為購車對于卡車司機來說是一筆不小的投資，投資是否得當將關系到未來的收入和生活水平，需三思而后行。開瑞綠卡將是物流業的不錯選擇。