長沙到北京物流公司 國內近期物流總費用仍然居高不下
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中國物流與采購聯合會發布了《2012年上半年物流運行情況分析》。數據顯示,上半年,我國物流運行總體保持適度增長,增速緩中趨穩,但是社會物流總費用居高不下,物流園企業成本上升,效益持續下滑,行業發展的后勁和活力受到影響。上半年,我國社會物流總額達到83.6萬億元,按可比價格計算,同比增長了10%,增幅比上年同期回落3.7個百分點,比一季度回落0.9個百分點,與1至5月持平。
上半年,運輸費用2.1萬億元,增長10.7%,增幅比去年同期回落4.4個百分點,比一季度回落0.4個百分點;占社會物流總費用比重為51.8%,比去年同期下降0.4個百分點。保管費用1.5萬億元,增長12.8%,增幅比去年同期回落9.9個百分點,比一季度回落0.2個百分點;占社會物流總費用的比重為35.5%,比去年同期提高0.1個百分點。管理費用0.5萬億元,增長14.1%,增幅比去年同期回落5.7個百分點,比一季度回落0.6個百分點,但明顯快于社會物流總費用增長水平;占社會物流總費用的比重為12.6%。社會物流總費用與GDP的比率為18%,同比持平,社會經濟運行的物流成本仍然較高。除此之外,物流市場價格也呈低位運行。
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但是就在社會物流總額較快增長的同時,社會物流總費用也是居高不下。據中國物流與采購聯合會發布的《分析》顯示,上半年社會物流總費用4.1萬億元,同比增長11.9%,增幅比去年同期回落6.4個百分點,比一季度回落0.3個百分點。在社會物流總費用中,由于需求不足,運輸費用增長繼續減緩,比重下降;保管費用受利息費用增長帶動,保持較快增長,比重穩中有升;另外值得關注的是,管理費用增長速度最快。
上半年,大中城市公路貨運價格基本持平。受煤炭等大宗商品運輸需求下降的影響,中國沿海散貨運價指數走弱,呈低位震蕩走勢。上半年,我國沿海散貨運價指數平均為1132.8點,同比下降21.5%;波羅的海干散貨綜合運價指數(BDI);平均為859.8點,同比下降31.3%,顯示國際散貨市場復蘇放緩。
較高的物流成本,較低的物流市場價格,再加上物流需求放緩,重點物流企業經營效益下滑。1至5月,重點物流企業主營業務收入同比增長14.1%,增幅比1至4月回落1.7個百分點。而主營業務成本同比增長14.3%,增幅雖比1至4月回落2.6個百分點,但高于主營業務收入0.2個百分點。受此影響,主營業務收入利潤率為5.07%,比1至4月下降0.1個百分點,扣除港口企業,利潤率僅為3.6%,顯示出服務于基礎能源、原材料等大宗商品儲運的物流企業效益下滑幅度較大,經營更為困難。
中國物流與采購聯合會認為,社會物流總費用居高不下,反映宏觀經濟運行的質量和效率偏低;物流企業成本上升,效益持續下滑,行業發展的后勁和活力受到影響,對這些問題仍要引起密切關注。
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中國物流與采購聯合會初步預測,2012年全年社會物流總額增長11%左右,社會物流總費用增長12%左右,可以支撐國內經濟7%至8%的增長水平。
二季度以來,國家高度重視經濟發展中的困難和問題,強調把穩增長放在更加重要的位置,根據形勢變化加大預調微調力度,提高政策的針對性、靈活性和前瞻性,積極采取擴大需求的政策措施,為保持經濟平穩較快發展創造良好政策環境。隨著各項政策措施逐漸顯效,經濟發展中的有利條件、積極因素增多,積極向好變化的態勢將會進一步鞏固,增速繼續回落的空間已不是很大,下半年走勢有望趨穩。預計下半年物流運行緩中趨穩,全年仍將保持平穩較快增長格局。
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