長沙工程機械物流-工程機械物流的昨天、今天和明天

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在面對挑戰的同時，我們還應當看到伴隨而來的機遇。大災之后必有大建，尤其是西南地震災區的重建一定會帶來工程機械產品需求的陡增，與此同時工程機械產品的物流需求也會旺盛起來，帶來巨大的發展空間。《勞動合同法》和高油價也是對企業的一次洗禮，那些產能落后和競爭力不強的企業會在行業整合中被淘汰或兼并，有利于提高工程機械制造行業和物流行業的產業集中度，增強企業的整體實力和市場競爭力，最終有利于物流服務鏈條的完善。

    在未來的發展道路上，工程機械物流還會面臨更多的機遇和挑戰，要成功的應對外部環境的變遷，要從強化企業自身建設、完善產品服務開始，而企業的信息化建設是實現物流管理成功運營的基礎。

    首先，無論是自營物流的工程機械企業，還是專業的物流公司都應當加強自身的硬件環境建設。“信息”的重要性對物流工作的順利開展是不言而喻。企業要建設自己的“信息高速公路”，實現企業內部的信息透明化，確保無信息孤島存在；在企業外部，要實現上下游企業間信息的及時、暢通、準確，使企業能夠及時洞察環境的變化，對自己的發展做出調整，從而確保工作的效率和準確性，實現企業的信息化。

    其次，企業還要加強內部的軟性管理建設。對于自營物流的工程機械制造企業而言，在優質產品的基礎上，要以服務消費者為中心，建立實物流、資金流、信息流交匯融合的綜合協調機制。只要有利于滿足消費者需求的，所有的流程管理都應順利集結，打破部門分割、權力分割、利益分割的弊端，從而實現整個供應鏈的平滑對接。對物流公司來說，要建立靈活的管理機制，及時發現客戶需求，努力創新產品內容，為客戶提供具有針對性的滿足個性化需求的服務產品。

    再次，注重核心業務的經營。自營物流的工程機械企業要專注于產品核心技術的研發、生產，從而不斷推出具有競爭力的產品，把屬非核心業務的物流外包，并強化供應鏈管理，保證供應鏈的持續發展。在選擇物流合作伙伴時，要充分考慮物流企業的網絡覆蓋性、信息化水平、專業化實力以及物流企業的一體化服務能力，同時要注重與合作伙伴建立長期的合作關系，形成一個完整的不可割裂的發展體系。對于工程機械物流企業而言，要實行大客戶戰略，與客戶建立戰略合作關系，實現雙贏，降低企業經營風險。

    工程機械物流的未來發展要走好社會化之路

    改革開放前，中國的工程機械物流模式是政府包辦下的不計經濟效益的捆綁式服務。改革開放后，這種模式變為工程機械制造企業與專業物流企業的合作伙伴關系，但雙方的合作不固定、不深入。從長遠來看，現在這種松散的物流合作模式既不利于中國工程機械制造企業的做大做強，也不利于中國物流行業縮小與先進國家物流的差距，走好專業化發展。中國的工程機械物流要尋找到一條適合自己的發展之路。

    對于中國工程機械制造企業來說，卡特彼勒、斗山、小松等國際工程機械巨頭都是在國際物流合作伙伴的陪伴下進入中國市場的，它們在中國市場相互配合，合力出擊，迅速占領了高端市場并贏得良好的口碑。而對于中國工程機械物流服務企業來說，目前國際工程機械物流的領軍企業——美國卡特彼勒物流和伯靈頓先后在2003年、2004年打入中國市場，這些企業為全球500強企業提供服務，并隨500強企業的市場布局在全球構筑網絡。    

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