長沙到紹興物流公司，長沙到紹興貨運公司，長沙到紹興運輸公司

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12月21日，紹興市集亞物流基地信息交易大廳的超大電子顯示屏上，不斷滾動顯示著物流信息，幾十名物流企業經營者目不轉睛地盯著屏幕，尋找著自己所需的信息。集亞——這個被紹興人期待了3年的“超級物流大鯊”，終于浮出紹興水鄉的水面，正式承擔起大物流運營使命。
　　位于紹興市袍江新區越東路與望海路交叉口西南角的集亞物流基地，總占地面積600畝，建筑面積8萬平方米。其中一期建設用地269畝，建設面積6萬平方米，先期總投資2億元。基地內建有11個單體建筑，分設綜合服務區、快運（零擔）專線區、通用倉儲區、大型停車區、甩掛運輸區、車輛維修區、加油站七個功能區，可為市區及周邊160多家中小物流企業提供服務，成為紹興地區功能最為齊全的物流基地。
　　集亞物流基地是由原集亞特種貨運轉型而來，系紹興最早的特種貨運企業之一，也是浙江省交通運輸廳重點扶植的全省12家物流龍頭企業之一、AAA級綜合服務型物流企業、紹興市物流龍頭企業，是紹興地區唯一一個獲得“2010年至2011年長三角地區物流行業‘守行規講誠信’先進物流企業”的物流企業。
　　一個老牌物流企業，建設了一個新型物流基地，無疑是一次如虎添翼的飛躍。據集亞物流基地有限公司總經理狄挺介紹，他們在整合中小物流企業的同時，還將與制造企業聯動，進一步延伸物流產業。通過建立經銷商信息平臺，統一倉儲和統一配送機制，讓專業的物流基地承擔生產企業的產品運輸工作，不僅能降低生產企業的物流成本，也能促進制造業主、副業分離，實現更好發展。
　　基地建成投入使用后，物流的綜合成本可以降低近30%，達到多贏。眾所周知，物流的核心就是信息的集聚和資源的整合，信息尤為重要。比如，有一批貨，要從紹興運往南京，一般只能滿車去空車回，而如果貨運公司能找到合適的廠家，再運一批貨回來的話，等于一個來回拉了兩趟生意，直接降低了運營成本，而成本幾乎就是物流企業的直接競爭力。通過集中整合、調配，各物流企業可以根據自己的貨運線路合理安排，使車輛滿載出去又滿載而回。再譬如，在物流基地的專線中，運營北京這條線路的，并不止一家物流企業，如果將多家公司的資源整合起來，貨運資源相互利用，車子的裝載率就會大大提高，管理成本也就下降了。另外，在物流倉庫方面，原先每個廠都會有倉庫，但倉庫實際利用率不高，尤其是季節性倉庫，整合之后倉庫利用率提高，物流成本得到明顯下降。
　　紹興恒興貨運有限公司是最早入住集亞物流基地的企業之一。總經理梁永步說，在這里，不僅有稅收等優惠政策，更重要的是有一個很好的經營模式。有了這個平臺，客戶對他們的信任度提高了，得到的物流信息也更多，空載率減少了，利潤就會提高。
　　集亞物流基地還有一個“先天優勢”，即作為紹興唯一進入浙江省物流信息平臺的企業，它可以接觸到海量信息。集亞物流基地有限公司董事長章安慶表示，擁有這些信息的集亞物流一旦運作起來，不但能讓紹興的物流行業邁出一大步，甚至可以幫工業打通“血脈”，改善整個投資環境，真正實現“集亞物流，貨暢九州。”
　　紹興市副市長楊文孝認為，通過集亞物流基地的統一配備，中小企業的管理資金、車輛使用都會得到一個最大化的利用率。一是以降低物流成本連帶降低產品成本，二是增加地方稅收，三是改善投資環境。物流成本降低了，對老百姓來說，最大的實惠就是可以買到更便宜的商品了。