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兩點之間直線最短，這是幾何定理，而在如今社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的情況下，最經(jīng)濟(jì)的貿(mào)易路徑卻是一條折線：買賣雙方必須通過物流配送才能到達(dá)目的地。

　　近年來，圍繞市委市政府提出的構(gòu)筑“商貿(mào)物流中心”戰(zhàn)略目標(biāo)，我市交通、倉儲、以及功能物流區(qū)域建設(shè)正在逐步實施和完善，在硬件設(shè)施上商貿(mào)物流中心的打造初具規(guī)模。但在采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，與之相匹配現(xiàn)代物流管理并沒有跟上來，傳統(tǒng)物流經(jīng)營模式仍然處于主流。如何轉(zhuǎn)型升級，推動物流業(yè)加快發(fā)展，值得業(yè)界探究。

　　“物流洼地”集聚八方貨源

　　位于河西的西部物流中心，是各路商賈發(fā)送貨品的集聚地，每天早上9 點開始，各家物流公司的門口就已經(jīng)擺滿了不少物品等待發(fā)往全國各地。

　　安麗物流有限公司的總經(jīng)理周俊福此時正在與別人商談價格事宜，今天他起了個大早，因為接到一個大單，有幾噸貨品，得提前做好準(zhǔn)備工作。“我搞物流這行有十年了，以前是在廣州那邊發(fā)展，但懷化有發(fā)展?jié)摿Γ?009 年便帶著妻兒來懷化‘闖世界’了。”周俊福笑說。

　　周俊福對于懷化的物流發(fā)展很有信心，在他的辦公室里, 他拿出一張地圖對記者說道，“從全國地圖上看懷化，懷化正位于貴陽—重慶—宜昌—長沙—柳州這幾大城市網(wǎng)絡(luò)“空洞”的中心點上，獨特的區(qū)位交通優(yōu)勢和四通八達(dá)的立體交通網(wǎng)絡(luò)，使它成為聯(lián)結(jié)我國東中部與西南部的重要樞紐。東中部的經(jīng)濟(jì)技術(shù)從這里向西南輻射，西南地區(qū)的物資也從這里向東流轉(zhuǎn)，加之懷化目前沒有一家真正有名氣、有品牌的物流公司，來懷化發(fā)展物流的選擇沒有錯。”

　　安麗物流有限公司在周俊福的管理下逐漸成長壯大，如今公司擁有大大小小的托掛車等各種運輸車輛20 余臺， 員工120 人， 年吞吐能力30 萬噸。并在廣東、湖南、貴州等省市、10 個大中城市建立了合作網(wǎng)絡(luò)公司，與國內(nèi)外美的、美國菲爾普森等多家企業(yè)建立了長期的合作關(guān)系。

　　而西部物流中心從最初的十幾家發(fā)展到現(xiàn)在的70 多家物流公司駐扎于此，西部物流中心正在不斷壯大。

　　成長中的“煩惱”

　　周俊福告訴記者， 越來越多的公司駐扎和運輸車輛的增多，使得西部物流中心的場地越發(fā)顯得狹小。“特別是到下雨天，車子根本就不能動。”

　　“不光是場地小，現(xiàn)在懷化物流公司大多采用聯(lián)營的形式，這樣不利于物流發(fā)展，因為聯(lián)營的話，價格由物流公司定，吃虧的最終是商家。”周俊福如是說。

　　不光是物流公司有煩惱，“單打獨斗”的司機(jī)師傅們也是嘆氣連連，今年30 歲的諶成是位有著10 年駕齡的老師傅了，他告訴記者，現(xiàn)在咱們聯(lián)系業(yè)務(wù)仍然是傳統(tǒng)的電話聯(lián)系或者老顧客介紹業(yè)務(wù)。

　　“已經(jīng)是連續(xù)四天沒接到一筆業(yè)務(wù)。”沒有暢通的物流訊息平臺，貨源難找，再加上今年油價上調(diào)，高速公路高昂的過路費都增加了司機(jī)的成本。

　　8 月22 日，記者從市商務(wù)局市場運行調(diào)查科了解到，目前當(dāng)前懷化物流的現(xiàn)狀是商貿(mào)物流業(yè)總量偏小；商貿(mào)物流業(yè)整體水平較低，缺少大型企業(yè)和品牌企業(yè)、物流業(yè)整體處在剛起步階段，第三方物流企業(yè)尚未形成，行業(yè)多頭管理，產(chǎn)業(yè)整體“散、小、差” ；商貿(mào)物流業(yè)信息化建設(shè)相對落后，缺乏規(guī)范統(tǒng)一的商貿(mào)物流公共信息平臺，各行業(yè)、各部門的信息系統(tǒng)沒有對接，無法實現(xiàn)互聯(lián)互通，信息共享。

　　物流期待“加速度”

　　如何破除瓶頸，路徑在哪？“政府應(yīng)放寬市場，提高門檻，物流場地需進(jìn)一步擴(kuò)大，修建一個設(shè)施完善，面積足夠的物流中心”, 周俊福表示，物流行業(yè)還需設(shè)立一個專門的物業(yè)管理中心，管理衛(wèi)生與安全。

　　“并大力引進(jìn)和培養(yǎng)物流專業(yè)人才，強(qiáng)化物流的智力支撐。現(xiàn)代物流的信息化、集約化、綜合化，對人才素質(zhì)提出了更高要求。目前懷化沒有專業(yè)的物流人才，在構(gòu)建區(qū)域大物流體系的過程中，應(yīng)著重加強(qiáng)高素質(zhì)應(yīng)用型專業(yè)物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。”

　　記者從市商務(wù)局了解到，懷化作為湖南省四大現(xiàn)代物流中心區(qū)域和湘西地區(qū)物流基地及全省一類物流節(jié)點城市，今后將重點加快商貿(mào)物流中心建設(shè)，通過調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，建設(shè)一大批倉儲硬件設(shè)施、完善裝卸、運輸、包裝、配送、信息等一站式服務(wù)，將懷化建成為一個大產(chǎn)業(yè)、大市場、大物流的中心城市。同時按“整體規(guī)劃、優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共享、信息互通、人源互送、產(chǎn)品共推、功利互創(chuàng)”協(xié)作原則，將其打造泛武陵山經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)物流基地。

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