物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)

、拉動消費(fèi)作用大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。 　　物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲

業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動消費(fèi)作用大，在促進(jìn)

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)、探索物流發(fā)展新路徑，不僅是促進(jìn)物

流業(yè)自身平穩(wěn)較快發(fā)展和產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級的需要，也是服務(wù)和支撐其他產(chǎn)業(yè)的調(diào)整與發(fā)展、增加消費(fèi)和擴(kuò)大就業(yè)的需要。

　　近年來，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動下，我國物流業(yè)總體發(fā)展取得了可喜的成績。一是物流業(yè)處于快速增長期。我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，特別是城鎮(zhèn)

化加速，使物流的總需求增長很快。二是物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的重要性越來越顯現(xiàn)。物流業(yè)已成為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)中的重要組成部分，國民經(jīng)濟(jì)

的發(fā)展，特別是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式需要物流業(yè)的基礎(chǔ)性支撐。三是物流業(yè)市場化、社會化、專業(yè)化水準(zhǔn)有所提高。農(nóng)業(yè)物流，特別是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)

資料物流與農(nóng)產(chǎn)品物流得到積極探索，并取得明顯成效。四是加強(qiáng)物流基礎(chǔ)性設(shè)施建設(shè)，物流通道明顯改善，物流信息化工程加速推進(jìn)。但也

要看到，我國物流業(yè)發(fā)展的總體水平仍然偏低，全社會物流運(yùn)行效率偏低，社會化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問題同時存在，

“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運(yùn)作模式還相當(dāng)普遍，物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)還不能完全滿足需要，物流服務(wù)的組織化和集約化

程度仍不高。

　　當(dāng)前，物流業(yè)發(fā)展面臨著難得的機(jī)遇。一方面，隨著我國經(jīng)濟(jì)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，居民消費(fèi)水平進(jìn)一步提高，貨物運(yùn)輸量、社會商品零售額

、對外貿(mào)易額等將大幅度增長，農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)品、能源、原材料和進(jìn)出口商品的流通規(guī)模將顯著增加，對全社會物流服務(wù)能力和物流效率提出

了新的更高要求。另一方面，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展和我國融入世界經(jīng)濟(jì)的步伐加快，全球采購、全球生產(chǎn)和全球銷售的發(fā)展模式要求加快發(fā)

展現(xiàn)代物流業(yè)，優(yōu)化資源配置，提高市場響應(yīng)速度和產(chǎn)品供給時效，降低企業(yè)物流成本，增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)的競爭力。面對這些難得的機(jī)遇，我們

一定要采取切實(shí)有力的措施，積極營造有利于物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境，建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，探索出一條現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的新路徑。

　　具體而言，要做好以下幾方面的工作：

　　一是加強(qiáng)綜合協(xié)調(diào)，形成工作合力。物流涉及領(lǐng)域多、范圍廣，既連接產(chǎn)業(yè)上下游，又融合于其他產(chǎn)業(yè)之中，涵蓋著經(jīng)濟(jì)活動的方方面面

，任何一個部門都難以承擔(dān)物流行業(yè)管理的職責(zé)，需要多個部門協(xié)調(diào)配合、共同管理。

　　二是加強(qiáng)現(xiàn)代物流支撐平臺建設(shè)，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。現(xiàn)代化的物流運(yùn)輸體系和物流信息系統(tǒng)，是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展不可或缺的兩個支

撐平臺。當(dāng)前和今后一個時期，要著力加強(qiáng)交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)，完善綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局，促進(jìn)各種運(yùn)輸方式的銜接和配套，提高資源使用效率

和物流運(yùn)行效率。要努力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，加強(qiáng)集疏運(yùn)體系建設(shè)，使鐵路、港口碼頭、機(jī)場及公路實(shí)現(xiàn)“無縫對接”，著力提高物流設(shè)施的系統(tǒng)

性、兼容性。要充分發(fā)揮市場機(jī)制的作用，整合現(xiàn)有運(yùn)輸、倉儲等物流基礎(chǔ)設(shè)施，加快盤活存量資產(chǎn)，通過資源的整合、功能的拓展和服務(wù)的

提升，滿足物流組織與管理服務(wù)的需要。要加強(qiáng)倉儲設(shè)施建設(shè)，在大中城市周邊和制造業(yè)基地附近合理規(guī)劃、改造和建設(shè)一批現(xiàn)代化的配送中

心。

　　三是培育物流企業(yè)群體，加快集約發(fā)展。要鼓勵生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)整合內(nèi)部物流資源，分離組建專業(yè)化、社會化的物流企業(yè)，集中力量

支持第三方物流企業(yè)做大做強(qiáng);支持現(xiàn)有運(yùn)輸、倉儲、貨代、聯(lián)運(yùn)、快遞企業(yè)功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型;鼓勵物流企業(yè)通

過兼并聯(lián)合、資產(chǎn)重組，壯大企業(yè)規(guī)模與實(shí)力;放寬市場準(zhǔn)入，鼓勵社會資本進(jìn)入物流領(lǐng)域;加快培育具有國際競爭力的大型物流企業(yè)，扶持引

導(dǎo)中小物流企業(yè)健康發(fā)展。

　　四是以信息化推動物流現(xiàn)代化。信息化是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志，也是實(shí)現(xiàn)物流業(yè)跨越式發(fā)展的重要手段和推動力。當(dāng)前，要充分利用信息

技術(shù)，優(yōu)化物流運(yùn)作流程，積極推進(jìn)企業(yè)物流管理信息化，促進(jìn)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用;盡快制訂物流信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和信息資源標(biāo)準(zhǔn)，建立物流信

息采集、處理和服務(wù)的交換共享機(jī)制;加快行業(yè)物流公共信息平臺建設(shè)，建立全國性公路運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)和航空貨運(yùn)公共信息系統(tǒng)，以及其他運(yùn)輸

與服務(wù)方式的信息網(wǎng)絡(luò);推動區(qū)域物流信息平臺建設(shè)，引導(dǎo)城市間開展物流平臺的信息共享;加快構(gòu)建商務(wù)、金融、稅務(wù)、海關(guān)、郵政、檢驗(yàn)檢

疫、交通運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和工商管理等部門的物流管理與服務(wù)公共信息平臺，扶持一批物流信息服務(wù)企業(yè)成長。

　　與此同時，還要探索物流配送新途徑。同城配送在整個物流系統(tǒng)中完成了“最后一公里”的配送業(yè)務(wù)，但由于受經(jīng)營管理、城市配送條件

、小批量、多頻次等特點(diǎn)的影響，一直是物流發(fā)展中的一個難點(diǎn)，影響著物流系統(tǒng)的健康發(fā)展。特別是同城配送，在一個城市內(nèi)還存在著配送

點(diǎn)和配送線路的重復(fù)建設(shè)問題。如何有效整合這些資源、降低物流成本并提高效率，亟待加以解決。可借鑒“水平一體化物流”的理念，通過

打造通用物流平臺，加盟的企業(yè)接受同一物流信息平臺服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)共同配送、共同運(yùn)輸、資源共享，探索出一條物流配送的新途徑。