長沙運輸公司 本土物流企業長成小巨人重慶造從地上跑到天上飛（長沙到重慶物流公司）

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        6月5日上午9點半，一架載滿“重慶造”筆記本電腦和機械設備的波音B757F型全貨機從江北機場起飛，兩個半小時后，它在上海降落，并從這里把貨物中轉到歐洲、美國等全球各地。這條貨運新航線已經試運行2個月時間了。它的開辟者，不是國內外大型物流巨頭，而是地地道道的重慶物流企業渝美航空。據了解，渝美航空由重慶交通運輸控股集團旗下的重慶公路運輸（集團）公司控股。這意味著，重慶本土物流企業不僅僅只是“地上跑”，也開始了“天上飛”的新征程。

國際貨運開始“上天”

“這條新開的‘重慶-上海聯程國際’航線，使渝美航空的貨運航線增加至兩條，在全新的航空領域得以大展拳腳。”昨天，公運集團總經理王靜告訴記者。而此前，航空貨運領域長期被國內外大型航空公司壟斷，去年年底，公運集團控股的渝美航空首次開行“香港-南寧-重慶-香港”國際貨運包機航線，每周二晚執飛一次，將貨物通過香港中轉到臺北、新加坡、曼谷等地。而“重慶-上海-國際”這條新航線，采用的是中國貨運航空公司B757F型全貨機，最大可載25噸，每周飛5趟，最終目的地包括洛杉磯、法蘭克福等地。

“從以前只有鐵路、公路運輸兩條腿，到正式‘上天’擁有國際貨運包機航線，我們正在建立和形成一張公鐵、公水、公空的立體交通網。”王靜說。

打通東盟公路物流通道

開辟貨運航線只是這張物流網中的一條支線，事實上，在打通“渝新歐國際鐵路大通道”后，重慶的物流小巨人正在下一盤更大的棋。

在上個月的渝洽會上，巴南區政府與交運集團簽下了東盟國際物流園合作備忘錄，在“下南洋”這一南向國際物流大通道的謀劃建設中，描下了濃墨重彩的一筆。“南向物流大通道走的是公路，巴南南彭是起點，而我們的東盟國際物流園就位于南彭。”王靜說。

據悉，該物流園占地約811畝，預計投資12億元，將規劃建設成為一個集交易、倉儲為一體的物流綜合園區。未來，重慶-東盟南向物流大通道建成后，中國沿線地區與東盟各國間貨物運輸時間縮短、成本下降，雙邊投資和貿易會迎來新的增長期，而東盟國際物流園恰好位于其中關鍵的節點。

“以前，重慶到新加坡的貨物多走海船，在上海出港，全程6000多公里，要花18天左右。”昨天，巴南區商務局負責人透露，如果改走公路，以重慶到東盟最常走的“重慶-昆明-磨憨-曼谷-吉隆坡-新加坡”這條線為例，全長4175公里，全程只需要5.8-6.8天，可節約2/3的時間。

外環布局六大物流基地

不僅如此，在全市的“三環十射”交通樞紐節點上，交運集團正在加速布局六大物流基地，全面打造公鐵、公水、公空的立體多式聯運體系。

王靜告訴記者，目前除了南彭東盟國際物流園外，在外環高速公路沿線，集團正在布局的物流基地包括水土國際航空物流港、魚復汽車公路物流園、白市驛貨運物流樞紐中心等。

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