長沙貨運站 長沙地鐵2號線延至明年5月試運營 合格率100%（長沙儀器物流，長沙設備物流）

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昨日，長沙市軌道交通集團有限公司對全市地鐵建設情況進行通報。根據最新進度安排，地鐵2號線一期工程計劃7月底“電通”、12月31日“車通”、明年2月至4月試運行（是指在地鐵工程竣工并初驗合格后，進行的非載客運行，列車在軌道上空載試跑，不對外售票載客）、明年5月試運營（是指試運行合格后，經過相關驗收及評審，對外初步開展載客運營活動，在此期間乘客可以購票乘坐地鐵，但仍處于調試過程中）。

釋疑：2號線工期延后并非質量原因

地鐵2號線原計劃年底試運行，為何延遲到明年2月？是否工程存在質量安全問題？對此，市軌道交通集團有限公司副總經理周曉明昨日明確表示，長沙地鐵建設一直將確保質量和安全擺在首位，到目前為止，地鐵2號線沒有發現重大質量安全隱患，工程合格率是100%，請廣大市民放心。

他表示，試運營時間調整主要有兩方面原因。第一，2號線于2009年9月28日開工，前期工作是在2009年以前完成的，當時在工程可行性研究、初步設計階段并沒有考慮試運行的時間。2009年，住建部發布國家標準《城市軌道交通技術規范》（GB50490-2009），提出試運營前必須進行3個月試運行的新規定。第二，國家發改委批復的長沙地鐵2號線一期工程工期為5年，為了早日緩解擁堵，長沙曾提出計劃4年完成的目標，但是在實施工程中，受到拆遷、地質情況復雜等因素制約，2號線的建設進度比4年計劃有所延后。基于以上兩方面原因，軌道公司結合實際，重新編排了運營籌備計劃，即明年2月至4月試運行、明年5月試運營。

部署：1號線和3號線工期均為5年

“1號線和3號線的工期也將控制在國家批復的5年內完成。”周曉明介紹，1號線于2010年12月26日開工，按照國家批復，建設周期也是5年。在確保質量安全的前提下，軌道公司也曾有過1號線4年完工的考慮。但從目前的情況看，由于1號線是南北走向，要穿過黃興北路、繁華商業區、居民密集區等地段，遇到的拆遷難度比2號線更大。因此，1號線工期將控制在5年內。

3號線一期工程項目可行性研究報告目前已獲國家發改委批復，建設工期為5年。該工程起自河西坪塘蓮坪大道站，經坪塘大道、洋湖垸、阜埠河路，穿過湘江接入勞動路，經東塘、城南東路、車站路、四方坪，穿越瀏陽河，經洪山路、開元路，止于星沙龍角路站，線路長36.5公里，設站25座。3號線一期工程目前正在進行初步設計，初步設計通過審查后，將進行工程招投標，預計今年底開工。

進度：地鐵列車最快月底入長

“現在已經有6輛地鐵列車制作完畢，7月底或者8月初，2號線‘電通’之后，第一列列車就可運抵長沙進行調試，12月31日實現‘車通’。”周曉明介紹，目前，2號線一期工程全線所有車站主體、正線軌道施工及區間施工已全部完成；站點附屬施工進入掃尾階段；黃興車輛段及綜合基地的綜合樓、運用庫及檢修庫結構施工全部完成，正進行裝修及相關機電施工。1號線一期工程全線20座站點中，五一廣場站已同2號線施工先期完成，其余19個車站也已全部開工建設。

預計今年10月，2號線建設將完成黃興車輛段“三權接管”（調度指揮權、屬地管理權和設備使用權）。今年11月，完成控制中心、車站的“三權接管”。今年11月至明年2月，2號線一期工程將進入綜合聯調及演練階段。明年2月至5月，進入試運行。明年5月開始試運營。

2號線延期原因

前期未考慮試運行時間，根據住建部后來制定的新規定，必須有3個月試運行期

為早日緩解擁堵，曾計劃4年完工，但實施工程中受多方因素制約，建設進度有所延后

2號線進度安排

計劃7月底“電通”

12月31日“車通”明年2月試運行

明年5月試運營

其他線路部署

1號線已于2010年12月26日開工，工期將控制在5年之內

3號線一期工程項目可行性研究報告目前已獲得國家發改委批復，建設工期為5年，預計今年底開工。

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