長沙貨運(yùn)公司 物流成本高企 信息標(biāo)準(zhǔn)化或成破局之道（長沙到二連浩特物流）

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自阿里巴巴、銀泰集團(tuán)等宣布成立菜鳥，進(jìn)軍物流業(yè)以來，物流業(yè)的發(fā)展，尤其是物流業(yè)信息化引發(fā)社會(huì)進(jìn)一步關(guān)注。7月25日，由成都市高新區(qū)管委會(huì)主辦，成都天府軟件園承辦的第二屆“中國西部物流信息化峰會(huì)”在成都召開。政府主管單位、行業(yè)學(xué)術(shù)專家、國內(nèi)外知名物流企業(yè)、電商企業(yè)、科技企業(yè)、零售商以及專業(yè)物流園區(qū)等上下游產(chǎn)業(yè)鏈共同參與，探討物流信息化建設(shè)過程中面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，其中物流標(biāo)準(zhǔn)化成為此次研討會(huì)的重點(diǎn)。

高昂的物流成本是制約我國企業(yè)發(fā)展的一大掣肘。數(shù)據(jù)顯示，目前，我國是全球供應(yīng)鏈成本最高的國家之一，物流成本長期占GDP比18%，是歐美等發(fā)達(dá)國家的兩倍。西南交通大學(xué)物流研究院副院長章雪巖認(rèn)為，除基礎(chǔ)設(shè)施不完善等硬件條件跟不上外，物流信息集成缺乏標(biāo)準(zhǔn)化是成本高企的重要原因。“信息化是降低物流成本的前提條件，而物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化是基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)。”

章雪巖表示，所謂物流信息標(biāo)準(zhǔn)化是指在運(yùn)輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)中，對重復(fù)性事物和概念通過制定發(fā)布和實(shí)施各類標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會(huì)效益。

“抓住標(biāo)準(zhǔn)就抓住了一個(gè)行業(yè)，”四川省現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長文德華在峰會(huì)上表示。他認(rèn)為，為實(shí)現(xiàn)信息標(biāo)準(zhǔn)化，首先企業(yè)要按照規(guī)定制定標(biāo)準(zhǔn)化貨單；從宏觀上來說，政府應(yīng)促進(jìn)企業(yè)兼并聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化；同時(shí)向中小企業(yè)信息化服務(wù)提供打包租賃云計(jì)算方式，推進(jìn)中小企業(yè)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化。

文德華認(rèn)為，從運(yùn)輸工具上說，我國鐵路、航空運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作基礎(chǔ)較好，而公路運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化、一體化基礎(chǔ)較差。以四川省為例，公路運(yùn)輸占四川省物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)總量的90%，費(fèi)用比例占物流運(yùn)輸總費(fèi)用95%。“雖然近年來多個(gè)公路物流信息平臺(tái)建立，但目前來看基本運(yùn)行不成功，這將是今后需要改善的重點(diǎn)。”

    據(jù)2013年5月份發(fā)布的《2012年物流信息化檢測報(bào)告》顯示，物流信息集成建設(shè)日漸成為企業(yè)發(fā)展的重心，30.3%的企業(yè)將構(gòu)建信息平臺(tái)（內(nèi)部信息處理、OA、增值業(yè)務(wù)）作為信息化建設(shè)重點(diǎn)，同時(shí)一批新興信息技術(shù)也得到了廣泛應(yīng)用。

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