本報訊 昨日是國內(nèi)成品油價格上調(diào)首日，記者注意到，由于批發(fā)環(huán)節(jié)首日價格高企，有的甚至是批零一價，福州油站促銷優(yōu)惠力度有限，各油站絕大多數(shù)均執(zhí)行最高零售價，但部分民營油站仍有優(yōu)惠，較最高限價最大價差為0.2元/升。

　　值得關(guān)注的還有，本輪調(diào)價幅度追平2009年成品油定價機制改革以來的最大調(diào)幅，也刷新了福州成品油價格歷史最高紀錄。此番調(diào)價預期強烈，油企提前加大了采購力度，大賺一把，賺個30萬算是少的，而物流、出租車行業(yè)等“耗油大戶”則直呼日子難過。

　　價格調(diào)查柴油首日即達天花板價

　　福州油站促銷有限，大都執(zhí)行最高零售價，這緣于批發(fā)價格的高企。記者注意到，調(diào)價首日，0柴油批發(fā)報價即漲至“天花板”——批零一價，即批發(fā)價與最高零售價一致，這意味著民營油站售油則無利潤空間。汽油稍好，93、97汽油批發(fā)價達到我省規(guī)定的最高批發(fā)價，與最高零售價每噸尚有335元的價差。

　　記者走訪市場了解到，中石化、中石油加油站均于昨天零點將成品油價格上調(diào)至最高限價。昨日2點，福州目前最大的民營加油站三興加油站也將站內(nèi)成品油價格進行了同步上調(diào)。

　　不過，記者發(fā)現(xiàn)，調(diào)整后，福州幾家民營加油站仍有優(yōu)惠。福州最大的民營加油站三興加油站93汽油、97汽油分別執(zhí)行7.64元/升、8.09元/升的價格，均比最高限價低0.2元/升，0柴油則比最高限價低0.05元/升。同樣，市政加油站的93汽油、0柴油雖然分別上調(diào)到7.7元/升、7.65元/升，也分別比最高限價低0.14元/升、0.09元/升。

　　我省油價屬國內(nèi)“洼地”

　　此次調(diào)價過后，國內(nèi)成品油零售價再次刷新成品油定價機制改革后的新高。所幸的是，盡管我省自2010年7月以來全省油站銷售的汽油皆由國Ⅱ升級到國Ⅲ標準，但由于國家發(fā)改委尚未下達我省國Ⅲ汽油銷售價格，我省銷售國Ⅲ汽油仍按國Ⅱ汽油價格執(zhí)行，這使得我省成品油仍處于全國“價格洼地”，較其他省區(qū)市能“喝”到相對便宜的成品油。

　　市場影響

　　油站：提前儲備賺翻了

　　受益的當屬油企。“現(xiàn)在的調(diào)價，可以很容易算出調(diào)價窗口，你所要做的就是提前備足貨，爭取貨源就是了。”采訪中記者了解到，受此前油價上漲預期影響，福州不少成品油經(jīng)營企業(yè)均提前加大采購力度，提價拖得越久，儲備得越多，少的儲備了幾百噸，多的則達到數(shù)千噸。即便按照500噸的儲備量計算，也至少賺了30萬元。

　　物流業(yè)：貨車每百公里多出20多元

　　成品油價格的再次上漲，讓福州許多物流企業(yè)負責人頭疼不已，對于物流運輸企業(yè)而言，油費和過路費占了企業(yè)運營成本的絕大部分。

　　長樂市永莊物流有限公司負責人王總告訴記者，由于公司內(nèi)貨車平均載重30噸左右，因此貨車每百公里的油耗達到40多升。貨車使用的是0柴油，此次上調(diào)幅度為0.51元/升，按此計算，現(xiàn)在貨車每跑百公里要多出20多元。

　　王總表示，以一天發(fā)車50部為例，貨車每跑100公里就要多花1000多元，而且跑得越遠成本越高，一個月下來油費成本比原來多出3萬多元。

　　采訪中，多家物流企業(yè)負責人也表示，此次調(diào)價幅度較大或許會讓部分物流企業(yè)進行運費調(diào)整，但在物流行業(yè)內(nèi)的競爭已經(jīng)白熱化的情況下，多數(shù)物流企業(yè)仍持謹慎態(tài)度。

　　制造業(yè)：一雙鞋底成本至少貴3毛

　　除物流運輸企業(yè)外，我省許多以石油相關(guān)產(chǎn)品為原料的制造業(yè)同樣受到波及。由于油價剛剛上調(diào)，影響還沒有立即顯現(xiàn)，但是不少制造業(yè)企業(yè)負責人表示，原材料價格上漲是大勢所趨。

　　泉州宏興貿(mào)易公司有關(guān)人士蔡女士介紹說：“油價上漲后，革料、鞋底等石油相關(guān)原材料價格都會出現(xiàn)上漲，這是每次油價上調(diào)所帶來的固定影響。以往每次油價上調(diào)，就會使鞋底等材料價格出現(xiàn)上漲，每次漲2毛左右。從2010年至今，隨著油價的變化所帶來的影響，每雙鞋底的價格已較2010年上漲了2元多。按照此次調(diào)價的幅度，每雙鞋底材料價格的上漲至少在3毛以上，甚至5毛。每雙漲5毛的成本如果按照每天生產(chǎn)1000雙鞋計算，每月多出15000元的成本。”

　　她說：“材料漲價尤其對重復訂貨的客戶影響更大。價格突然上漲，客戶會有排斥心理。”此外，運輸費的成本也至少比原來提高了10%。蔡女士說，一柜集裝箱從廈門港運輸?shù)饺�州工業(yè)區(qū)原本只要1500元左右，但油價上漲后，每多運一柜集裝箱起碼要多出200元左右。