近日，長沙市“兩幫兩促”活動領導小組公布消息，未來長沙市將規(guī)劃東西南北以及空港5個物流園。其中，投資10億元建設的湖南物流總部項目已落戶高鐵東部新城長沙市黃興鎮(zhèn)，并將于年底投入使用。

  高橋貨運市場為自發(fā)形成

　　據長沙物流網了解，目前長沙市零擔物流主要集中在高橋為中心的零擔市場，包括高橋物流市場，圭塘物流園，恒基物流園，大橋三區(qū)，黎托倉庫區(qū)等，和以馬王堆為中心的零擔市場包括九道灣，匯源物流園，南湖大市場等。絕大多數企業(yè)都是夫妻店經營、家族式經營。而長沙專線物流過度集中在高橋，高橋貨運市場是一個自發(fā)形成的貨運市場，現在已經有1000家左右專線物流公司進駐。

　　而長沙共有2000家零擔企業(yè)，大都屬于微小企業(yè)，惡性競爭時有發(fā)生，導致行業(yè)服務水平和業(yè)務拓展能力無法升級和提升。同時，大多數零擔公司都只有一個營業(yè)網點，主要集中在高橋批發(fā)市場，直接造成客戶的送貨成本增加，客戶發(fā)貨時間較集中，排隊辦理業(yè)務等待時間長等。

　　業(yè)內人士舉例，供貨商和零售商一般都有各自的倉庫，一般零售商需要貨物，就會從供貨商倉庫調貨到自己的倉庫，然后 再送往消費者家中。如果兩者的倉庫能集中在一起，就省去了中間運輸的過程和成本。

　　投資10億元建湖南物流中心

　　高橋的場地已經告急，馬王堆面臨搬遷，而且這些市場都是非專業(yè)的物流市場，在進行操作時也存在比較大的問題。針對長沙市物流發(fā)展亟待改善的現狀，長沙市制定了《長沙市現代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃2010-2030》，根據該規(guī)劃，湖南物流總部項目將落戶黃興鎮(zhèn)商貿物流發(fā)展區(qū)。

　　黃興鎮(zhèn)地理位置優(yōu)越，據介紹，到五一廣場直線距離15公里，15公里半徑覆蓋長沙70%的主城區(qū)，園區(qū)40公里半徑內覆蓋長株潭70%的主城區(qū)。據長沙實泰物流負責人介紹，占地800畝的物流園將于年底建成。在功能布局上，分為物流信息中心、后勤配套區(qū)、綜合辦公區(qū)、倉庫區(qū)、零擔貨運區(qū)、停車區(qū)六個部分。每個分區(qū)按照特定的專業(yè)及功能要求，在公共服務、環(huán)境景觀、基礎設施配套、交通、空間組織等方面緊密聯(lián)系、互為依托。投資10億元。

　　長沙市商務局副局長毛鵬程介紹，這將彌補長沙市長期以來商貿物流基礎設施缺失的短板，并對湖南物流總部建設的規(guī)劃設施、整體布局了進行指導。湖南物流總部建設將解決長沙市物流發(fā)展基礎設施不足的問題，為增加物流企業(yè)發(fā)展內動力等找到了“突破口”。

　　“高橋、紅星、三湘南湖市場和已經列入搬遷議程的馬王堆市場，都有可能搬遷到黃興鎮(zhèn)市場。高橋在提質改造中，將成為大型的綜合商業(yè)體。現在的倉儲交易物流園將變?yōu)檎故窘灰孜锪鲌@。類似現在的萬家麗市場，只能看樣本，展示交易，而不是當場提貨，由專業(yè)的物流公司統(tǒng)一配貨。目前正在規(guī)劃，完成大約需要3-5年的時間。”

　　長沙市商務局副局長毛鵬程說，長沙市規(guī)劃將來有五個物流園：東、西、南、北以及空港物流園。黃興物流園是東物流園，主要功能是商貿。長沙將對中心城區(qū)現有的這些大型市場的一些功能進行外遷、保留、提升。湖南物流總部將為其物流功能的剝離提供服務平臺。

長沙首選運輸于2005年7月7日開始個人經營貨運信息(原星沙貨運停車場) 原名“順風貨運信息部”，2005年工商注冊為“長沙縣金大地貨運配載服務部”，交通局命名“長沙縣貨運二站”。現名：“長沙縣湘龍首選貨運站”，經營項目信息配載、貨運代理、物流管理、貨物運輸、企業(yè)物流外包、辦公室寫字樓廠房拆遷移等，服務范圍為廣泛。

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