株洲物流、株洲貨運(yùn)、株洲運(yùn)輸、株洲大件運(yùn)輸、株洲至沈陽貨運(yùn)專線、株洲至陜西貨物運(yùn)輸——長(zhǎng)沙首選運(yùn)輸0731-84062159，13974912995饒迪先生
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株洲的交通是很好的，這也為株洲的物流發(fā)展起到了根本性的作用。便利的交通使株洲的物流蓬勃發(fā)展。株洲是“泛珠三角”經(jīng)濟(jì)區(qū)和長(zhǎng)株潭城市群邁進(jìn)的區(qū)域性城市,是我國(guó)南方重要的交通樞紐和重工業(yè)基地,素有“南北通衢”之稱,是東西部交匯的過渡帶和沿海省市向內(nèi)陸發(fā)展的戰(zhàn)略聯(lián)接帶及開發(fā)大西南的戰(zhàn)略通道,也是湖南省“一點(diǎn)一線”優(yōu)先發(fā)展區(qū)域和長(zhǎng)株潭經(jīng)濟(jì)體中的重要城市。
株洲依托專業(yè)的物流服務(wù)，便利的交通條件，業(yè)務(wù)迅速發(fā)展，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。而且株洲在全國(guó)運(yùn)輸系統(tǒng)中的樞紐地位也意味著株洲物流的發(fā)展對(duì)于全國(guó)物流運(yùn)輸體系的進(jìn)一步完善和物流系統(tǒng)效率的提高有著重要的意義。
株洲工業(yè)以有色冶煉、鐵路運(yùn)輸機(jī)車、化工、建材、汽車配件、摩托車等重工業(yè)而著稱，是我國(guó)著名的工業(yè)重鎮(zhèn)。株洲的工業(yè)物流目前主要由工業(yè)企業(yè)自己完成，由專業(yè)的第三方物流公司或物流中心完成的物流業(yè)務(wù)極少。
株洲的工業(yè)格局及物流現(xiàn)狀, 呼吁工業(yè)物流中心的出現(xiàn)。
株洲物流自己完成的具體方式比較雜亂，如運(yùn)輸業(yè)務(wù)往往由多家運(yùn)輸公司、供應(yīng)商、客戶、個(gè)體戶及企業(yè)自己的運(yùn)輸工具共同完成。車況好壞不一、安全隱患大、司機(jī)素質(zhì)低、未受專業(yè)培訓(xùn)，總體運(yùn)作效率低，物流成本高。當(dāng)然，株洲目前還沒有一家真正意義上的專業(yè)化、大型化第三方工業(yè)物流公司或物流中心�，F(xiàn)有的幾家較大的物流公司都是由運(yùn)輸公司轉(zhuǎn)變而來，并且是從事綜合性運(yùn)輸業(yè)務(wù)，缺乏專業(yè)性，運(yùn)輸能力也不夠大。株洲現(xiàn)有的物流企業(yè)其運(yùn)輸能力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)適應(yīng)不了工業(yè)企業(yè)需求的，因?yàn)楣I(yè)企業(yè)的運(yùn)輸量是非常大的。
在產(chǎn)業(yè)全球化的浪潮下,株洲的物流企業(yè)也已經(jīng)開始新型的物流服務(wù)。目前正式落戶株洲并投入營(yíng)運(yùn)的三資企業(yè)達(dá)114 家,許多外資企業(yè)為了最大限度地獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),它們?cè)谶M(jìn)入中國(guó)以后一般都不建立獨(dú)立的物流部門,而是選取若干專業(yè)的物流提供商,通過合同物流、設(shè)施租賃等多種形式獲得必要的物流服務(wù),構(gòu)成了目前物流市場(chǎng)需求的主體。
通過這次對(duì)株洲物流的調(diào)查，我認(rèn)識(shí)到，雖然株主的物流在一定程度上取得了成就，總體成上升趨勢(shì)，但是也存在問題，需要解決和完善的地方。
首先，株洲物流需要一個(gè)定位。在株洲市建立物流中心，要有清晰的戰(zhàn)略定位。一、把主業(yè)定位在工業(yè)物流上, 更準(zhǔn)確地說要定位在化工、有色冶煉、建材、機(jī)械制造等重工業(yè)物流上。這是由株洲目前實(shí)際的工業(yè)格局所決定的，株洲是我國(guó)著名的工業(yè)重鎮(zhèn)，有一批大型的國(guó)有企業(yè)，主要從事鐵路車輛、有色冶煉、化工、建材等重工業(yè)的生產(chǎn)，在物流方面有其特殊性，應(yīng)建立工業(yè)物流中心，從事專門的工業(yè)物流。二、把物流服務(wù)地域范圍定位為: 立足株洲、面向長(zhǎng)株潭、輻射全國(guó)乃至全球。立足株洲，是指應(yīng)以株洲的幾家大型工業(yè)企業(yè)為核心客戶，且物流中心建在株洲；面向長(zhǎng)株潭，意為服從于長(zhǎng)株潭經(jīng)濟(jì)一體化要求，主要為長(zhǎng)株潭區(qū)域的工業(yè)企業(yè)進(jìn)行物流服務(wù)；輻射全國(guó)乃至全球，指要為株洲的幾家大型工業(yè)企業(yè)的遠(yuǎn)距離供應(yīng)商及客戶提供物流服務(wù)，主要是提供國(guó)內(nèi)外貨代及結(jié)算。
其次，要為促進(jìn)株洲工業(yè)物流中心發(fā)展制定合理措施。一、提升物流的產(chǎn)業(yè)化意識(shí)。物流產(chǎn)業(yè)意識(shí)的提升是發(fā)展區(qū)域物流的重要前提，需要把物流放在產(chǎn)業(yè)的高度來認(rèn)識(shí)。盡管現(xiàn)在物流很熱，但各層面對(duì)發(fā)展區(qū)域物流和開發(fā)第三利潤(rùn)重要性的認(rèn)識(shí)依然很淺。調(diào)查表明，湖南有82% 的企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)模糊，大多把貨物運(yùn)輸或貨代等同于現(xiàn)代物流;有54%的企業(yè)至今沒有發(fā)展物流的計(jì)劃或設(shè)想; 特別是各級(jí)各有關(guān)部門還沒有把發(fā)展物流的工作列入議事日程，長(zhǎng)株潭一體化規(guī)劃也未將物流業(yè)包含進(jìn)去。如何提升物流產(chǎn)業(yè)認(rèn)識(shí)，是發(fā)展物流業(yè)首先要解決的問題，這需要加強(qiáng)物流宣傳與物流人員培訓(xùn)。二、合理規(guī)劃物流體系。物流體系的規(guī)劃應(yīng)制定包括鐵路、公路和水路在內(nèi)的綜合干線網(wǎng)絡(luò),特別是各地區(qū)節(jié)點(diǎn)的位置與規(guī)模的規(guī)劃,同時(shí)還要有相應(yīng)的信息平臺(tái)的規(guī)劃建設(shè)。物流規(guī)劃應(yīng)著重于解決地區(qū)的物流規(guī)模布局和發(fā)展順序,提供融資、土地、管理等方面的支持。在統(tǒng)籌考慮交通干線、主樞紐規(guī)劃建設(shè)的基礎(chǔ)上,通過廣泛調(diào)查生產(chǎn)力布局、物流現(xiàn)狀,根據(jù)各種運(yùn)輸方式銜接的可能,在區(qū)域范圍內(nèi)規(guī)劃物流園區(qū)的空間布局、用地規(guī)模與未來發(fā)展。盲目、重復(fù)新建市場(chǎng)的行為,創(chuàng)造條件按產(chǎn)業(yè)一體化的要求整合現(xiàn)有市場(chǎng),優(yōu)化市場(chǎng)布局。培育物流市場(chǎng),創(chuàng)新物流業(yè)態(tài),整合現(xiàn)有資源,合理規(guī)劃布局,建設(shè)以現(xiàn)代綜合交通體系為主的物流運(yùn)輸平臺(tái)、現(xiàn)代通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為主的物流信息平臺(tái)、規(guī)模倉(cāng)儲(chǔ)和自動(dòng)化管理為主的物流儲(chǔ)存配送平臺(tái),構(gòu)筑與大西南各省市區(qū)融合的現(xiàn)代物流體系。依托大型商貿(mào)流通企業(yè)和大型企業(yè)集團(tuán)興建一批物流配送中心,培育和建設(shè)區(qū)域性物流中心。
之后，政府要建立制度化物流網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)的協(xié)調(diào)機(jī)制。根據(jù)國(guó)外經(jīng)濟(jì)一體化的經(jīng)驗(yàn)說明,物流網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)必須有強(qiáng)有力的組織保證和協(xié)商機(jī)制。因此各個(gè)物流管理部門和行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭組成物流產(chǎn)業(yè)地區(qū)發(fā)展協(xié)調(diào)小組,就協(xié)同各地區(qū)物流發(fā)展產(chǎn)業(yè)政策,整合物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈條,合作建設(shè)大型物流基礎(chǔ)設(shè)施、消滅地方保護(hù)主義等共同重大課題進(jìn)行全面的交流、磋商與共同發(fā)展,實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)對(duì)接、交通對(duì)接和規(guī)則對(duì)接。通過協(xié)調(diào)機(jī)制,逐漸實(shí)現(xiàn)城市和城市之間、線路和結(jié)點(diǎn)之間、各種運(yùn)輸方式之間的合理配置,解決低水平重復(fù)建設(shè),消除貿(mào)易壁壘和商品流通的地區(qū)障礙,共同打造商品流通一體化格局,建立功能完善、覆蓋面廣的物流網(wǎng)絡(luò)。
接著，就是大力發(fā)展和扶持第三方物流骨干企業(yè)。以現(xiàn)代物流企業(yè)制度建立為突破口，打造區(qū)域物流體系的微觀主體。區(qū)域物流體系的發(fā)展需要打造一批具有競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)。這要求對(duì)原有傳統(tǒng)物流企業(yè)進(jìn)行改組改造，以建立現(xiàn)代企業(yè)制度為契機(jī)，引導(dǎo)企業(yè)通過兼并、重組、聯(lián)營(yíng)、撤銷等多種形式，鼓勵(lì)實(shí)行“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”。加快社會(huì)比、專業(yè)化物流的建設(shè)步伐。要鼓勵(lì)經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)大型物流企業(yè)在各城市開設(shè)分公司，加快建設(shè)統(tǒng)一開放的物流市場(chǎng)。積極推進(jìn)物流資源整合，積極培育和造就一批市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、經(jīng)營(yíng)規(guī)模大、技術(shù)裝備和管理水平先進(jìn)的現(xiàn)代物流企業(yè)。
最后，政府和企業(yè)都要加快培育現(xiàn)代物流人才。現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的水平，很大程度上取決于物流的水平，而物流水平的高低則取決于高素質(zhì)人才的擁有量。要以企業(yè)和高等院校、科研機(jī)構(gòu)為主體，以物流園區(qū)、物流中心和配送中心為主要載體，大力促進(jìn)物流科研、教育、生產(chǎn)和技術(shù)創(chuàng)新方面的對(duì)接與耦合，充分發(fā)揮產(chǎn)學(xué)研結(jié)合在不同社會(huì)分工領(lǐng)域和功能與資源方面的協(xié)同與集成化優(yōu)勢(shì)，積極探索有效的物流產(chǎn)學(xué)研合作模式。鼓勵(lì)和支持開發(fā)以企業(yè)創(chuàng)新為主體的產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的物流項(xiàng)目，并加大對(duì)其在財(cái)政補(bǔ)貼、稅費(fèi)減免、貼息貸款等方面的政策扶持和執(zhí)行力度。同時(shí)注重按照社會(huì)需求培養(yǎng)物流人才，倡導(dǎo)學(xué)校企業(yè)之間采取多種有效方式聯(lián)合辦學(xué)，將不同層次的物流學(xué)歷人才教育制度與物流職業(yè)資格認(rèn)證制度和其他物流教育培訓(xùn)方式有機(jī)結(jié)合，形成多層次、多主體的多元化物流人才教育培訓(xùn)體系，加快培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)需求的物流人才，不斷提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)和區(qū)域物流水平。
這次的調(diào)查讓我受益匪淺，學(xué)到了很多的知識(shí)和道理，使我的眼界大開。同時(shí)，這次調(diào)查使我認(rèn)識(shí)了很多的新朋友，并對(duì)株洲的物流有了一個(gè)大概的了解，對(duì)自己的家鄉(xiāng)也與了更深的了解。我很喜歡這次的調(diào)查，這使我深刻的認(rèn)識(shí)到自己的缺點(diǎn)和株洲物流存在的不足。
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