隨著人們消費(fèi)水平不斷提高，托運(yùn)公司物品托運(yùn)也忙碌起來，而很多人在托運(yùn)工程中并不知道或者了解一些物品托運(yùn)時(shí)的基本常識(shí)，如何較好的進(jìn)行物品托運(yùn)則是我們托運(yùn)人應(yīng)該了解與注意的。
物品托運(yùn)基本常識(shí)
（1）托運(yùn)人辦理貨物運(yùn)輸，應(yīng)在… [查看全文]
1 把機(jī)箱和顯示器分開裝；
2 找稍微大點(diǎn)的箱子，用泡沫或海綿把主機(jī)或顯示器圍在中間；
3 把硬盤拆下來自己帶,否則震壞了麻煩；
企業(yè)在擴(kuò)大規(guī)模或新建生產(chǎn)線時(shí)，往往需要從國(guó)外進(jìn)口大件成套設(shè)備，這些設(shè)備通常價(jià)值比較高，一般都在2到3億元人民幣以上。而且這些大件成套設(shè)備中可能會(huì)涉及到精密儀器設(shè)備，對(duì)裝卸水平的要求較高，對(duì)精密儀器設(shè)備運(yùn)輸過程中防潮、防塵等能力的要求也高。如果涉及到形體比較… [查看全文]
1．能夠掌握物流操作所必需的各種知識(shí)。這些知識(shí)包括物流專業(yè)知識(shí)，還包括物流操作中各關(guān)聯(lián)實(shí)體，比如委托方、收貨方、承運(yùn)方等的信息。你也可以進(jìn)入物流博客學(xué)習(xí)相關(guān)的物流知識(shí)。
2．必須對(duì)本企業(yè)的物流操作流程以及各種崗位操作內(nèi)容了… [查看全文]
90年代中期，國(guó)內(nèi)轎車生產(chǎn)廠家為迎合客戶的需求及引進(jìn)國(guó)外0公里交車的理
念,開始推廣專業(yè)的轎車運(yùn)輸。公路運(yùn)輸具有批量小、門對(duì)門的服務(wù)，始終是轎
車運(yùn)輸?shù)闹髁姟Ｋ愿鞯氐墓忿I車托運(yùn)行業(yè)迅… [查看全文]
1、國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)隊(duì)會(huì)運(yùn)代理的定義是 ：根據(jù)客戶的指示 ，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人并非承運(yùn)人。貨代也可以這些條件，從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款。
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倉(cāng)儲(chǔ)的物資儲(chǔ)藏的基本功能決定了倉(cāng)儲(chǔ)的基本任務(wù)是存儲(chǔ)保管、存期控制、數(shù)量管理、質(zhì)量維護(hù)；同時(shí)，利用物資在倉(cāng)儲(chǔ)的存放，開發(fā)和開展多種服務(wù)是提高倉(cāng)儲(chǔ)附加值、促進(jìn)物資流通、提高社會(huì)資源效益的有效手段，因而也是倉(cāng)儲(chǔ)的重要任務(wù)。
相比某些發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)物流系統(tǒng)在物流成本、周轉(zhuǎn)速度以及產(chǎn)業(yè)化方面還存在較大差距，服務(wù)水平和效率較低。我國(guó)目前每萬元GDP產(chǎn)生的運(yùn)輸量為4972噸公里，而美國(guó)和日本的這一指標(biāo)分別為870噸公里和700噸公里。
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物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)
、拉動(dòng)消費(fèi)作用大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要作用。… [查看全文]
不管在哪個(gè)公司，不管是誰建立公司，它都離不開管理。有一個(gè)好的管理制度，它的公司都會(huì)發(fā)展的很好，公司蒸蒸日上。下面我們
來看一下物流公司的制度如何。
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